じゃすてぃすはーと

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ちょいとばいかしレオパレが「my工房（？）」になっておりました。



はい、17日の25時頃Today先生が元の姿に戻りました！
いやいや、当初はどうなるのだろう……と、心配していたのですが
「ビス足りねーぞ！」
「あれ？　これどこのボルト？」
等の問題が発生せずに改造完了しました。

正直、今から直ぐにでもエンジン動作確認をやりたかったのですが、「深夜+霧雨+エンジンオイル投入」からという、結構手間が掛かるので明日へ延期。また、「ハイギアキット」もエンジン動作を確認してから「イリジウム」と合わせて購入となるでしょう。
　しかし、残念な事に昨日「ＦｉｎｅＰｉｘ　Ｆ３０」の特価がやっており、悩んだ末に買ってしまったのでマフラーは来月に延期です。

何はともあれ、一安心したので本日はゆっくり眠れそうです。  

　サクッと手短に報告。
12日(月_祝日)に「んじゃ、いっちょエンジンへボアアップキットを取り付けますか！！」
と意気込んだサクサクと進んで行くまでは良かったのですが、やっとシリンダーを外せたところで周りがが暗くなり始めました……。
　現在の住処がレオパレスですので「ガレージ」or「車庫」なんてものはありません。
やむを得ず、家の中に入れてちょっと放心状態。尚且つ、ピストンCリングが片方行方知らずになり、超凹む。

『絶対にエンジン本体（クランクケース）内部には落ちてない！！
だって、シッカリとタオルで栓をしていたから！！』

との信条の元でCリングを探してみるが見つからない。
尚且つ禁煙１日目という事もあり、イライラがMAXに達し就寝。

そして、本日帰宅後に再度色々と周りを整理してCリングを探してみるが、やはり見つからない……。
『あーやっぱ、購入するしかないのかな……』
と一人ブツクサ言いながら、何気なくPC自作用の長めのドライバー(磁石付き)をエンジン内部に入れて探してみた。
「ここれで見つかるわけないべな。そもそも、絶対に落としてないから！」

１回目…何もなし。

２回目…ピストンCリングが釣れた！！

うひゃー！！
つ、つれたーよー！！
あまりの嬉しさにとりあえず、誰かに電話。
「つ、つれたよー！　ピストンリングが！」

さて、こうなると面白くなってきました。
一時「あーやってしまったかなぁ～、バイク屋に持っていくのかな……」
と、マイナス思考になるときもありましたが、人間冷静になればどうにかなるものです。

んで、原チャリの改造orメンテ時に悟った大切な事。

・作業環境

・作業場所

・作業工具

の３点と「サービスマニュアル+ネット」があればそれほど大きな問題は無いという事。
つーわけで、マッタリペースで作業進行中であります。

追伸：あー！？　明日はバレンタインじゃないですか！
んで、その大切な１４日に同職場内の「飲み会（研修生歓迎会）」をセッティングしたダイスケ氏はなかなかの仕事人です。  

　会社の元リーダーさん(今は地域が変わった)は、車が好きな人。ですから、二輪も嫌いじゃないだとか。
原チャリの何も知らない俺に、昼休みにちらほら講義をしてくれるありがたい人。
ちなみに、彼の愛車はYAMAHAの「グランドアクシス100」。2ストです。

　さて、昨日の報告書内で最終目的は「元持ち主」へのご披露が目的と書きました。でもね、その前にちょっとやらなければいけない事ができました。
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もう、ここまで書くと大体想像できますよね。
どうやら、私はこのグランドアクシス100と勝負し勝たなくてはならないのです。
(※公道ではありませんよ)

今の性能では間違いなく負けます。
(まだ、排気量は50のままですから)
ですが、ボアップ+ハイギア+マフラー　の交換でそこそこ勝負できるかもしれないと予感しております。
た、多分いけるハズです。
聞くところによると、本人曰く「プーリー位しか換えてない」との事。
尚且つ、長期放置していた時期もあり、現在80km／h+α位までの速度しか出ないという事。
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うむ、勝算が見えてきましたよん。
つーわけで、またまた後には引けない状態になってきましたとさ。
めでたしめでたし。

追伸：トルクレンチが気になる時期に突入しました。  

い、いけない！
50cc(Today)用のバイクパーツ販売サイトにて、“うっとり”と「マフラー」を見ている俺がいる！
「うわぁーこのマフラーカッコいいわ～」
気が付けば30分時間が過ぎていた……。
そんな昨今の俺(意外と惚れっぽい人だったりして)

　というわけで、タイトルに有りますとおり「初心者段階」でのカスタマイズは昨日完了。
(ワァーッ！　パチパチパチパチッ！！)

日曜日にキタコ製『ハイブリッドCDIユニット』の搭載を実施しました難易度は低。
Todayのハーネスと取り説の内容を見てれば簡単でした。ですが、コネクタの解除とCDI到着位置に問題があり、トータルで60分ほどの作業でした。最後の最後でメットインボックス入らなくなってしまって……。しばし長考。後に、解決。

＜CDI搭載後の変化＞
※あくまでも個人的な感想なので、全てのTodayには該当しないかもしれません。
１）速度：「キタコ製：プーリー」と「WR(5g×6)」を装着済み。
・ノーマルの最高速度＝54km／h
・プーリー装着後の最高速度＝55～57km／h
・CDI装着後＝61～62km／h

時速55km／hからの伸びに時間がかかりますな。
ですが、坂道なら多分65～70位までに到達していたと思います。
(メーターの数字が足りないので正確な速度はわかりません)

２）これは気のせいかもしれませんが、エンジンの音が高回転になると「キーンッ!」って音が聞こえて面白い。
スタートと加速はソコソコかもしれません。

CDI装着して、試走後(夕方)。
そこそこマッタリしていると、携帯が鳴る。
「もしもし、佐川急便ですが」
ま、待ってました！

「おとどけ物でーす！」

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

① 武川:タケガワリヤショックアブソーバー (クロムメッキ)
輝いています。メッキは良いですね～。


②キタコ製：ボアップキット
これが勝利の鍵です。


早速、サス装着！
キラキラ輝いているので、少々おしゃれになった愛車。
うむ、悪くないです。
乗り心地も心なしかよくなったかも。

一応、ボアアップについては「サービスマニュアル」到着後に実施予定。
またそれと同時に「キタコ：ハイギアKIT」の装着も予定中。

とりあえず、個々まで行けばソコソコ車の流れについて行ける仕様になると思われます。
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うむ！　
気が付けばなんとなくお財布が軽くなったような気がしますが、「必中+魂+幸運」＆マップ兵器で頑張るしかありませんな。
(うぁ、古いネタを使ってしまった！)

性能的な面がひと段落付いたら、今後はゆっくりと外観のおしゃれに気を使っていく事にする予定。
そして、最終的には会社の先輩(元持ち主)に

『見て下さい。あなたの息子がこんなに立派になりましたよ！』

って披露宴を開催するのが最終目的でり、ゴール。
だから、それまでは走り続けなければ成らないのです、はい。

んで、昨今の課題は将来的にボディの色を何色にするかという事。
マフラーのチョイスで全てが左右されそうですな。  

土曜日でしたので、小山南海部品へパーツ購入の旅with “Today”。
往復6０キロくらいでしょうか？

　佐野～小山間は車では国道50号一本で行けるのですが、生憎ノーマル仕様のTodayではちと怖い。
ですから、50号と平行に走っている「67号→36号→33号→264号→小山駅→南海部品（小山店）」と抜けて到着。
（ってか地元の人しかわからん話だな）



＜本日の購入物＞
１）キタコ：ハイスピードプーリーキット-タイプ3


２）キタコ：スーパーローラーSET＜HONDA (6ヶセット)＞：５ｇ


３）キタコ：ハイブリッドCDIユニット


４）キタコ：ユニバーサルホルダー


はい、初心者らしく全てキタコで揃えてみました。
少々情報収集に疲れてしまい、「ベストなプーリー(他社同士の組み合わせ)」よりも“保険の意味”も込めて全て同じメーカーでGOさせて頂きました！

購入物一覧から判りますとおり、本日の目的は「プーリーとWR(ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ)の交換」+「CDI取り付け」。午前10：30に自宅を出て、午後3：00に帰宅。
帰宅後、改造の基本であるプーリー交換を実施しようと、早速買ってきた「ユニバーサルホルダー」を使用してみた。

『これがあればプーリー交換なんて楽勝！』
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90分経ってもＬクランクケースのビスを外しただけ。
プーリーを固定しているナットが外れない。ってかホルダーでうまくギアが固定できません！
何もよりも、この「ユニバーサルホルダー」の正しい使い方(装着)が難しい。　
結構色々と角度を変えたりして挑戦したんですが

『ユニバーサルホルダーが外れる→ギアが回る→ナット変化なし→再度ホルダー固定→ホルダーが外れる→……』

の無限ループに陥ってしまい、一旦あきらめる。
また初めてのプーリー外しですから、硬いのなんの！

2時間近く格闘したのですが、結局「むっちょ 様」が紹介していた、L字型のステンレス金具を買って来た。
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20秒後。
「あっ？！　ゆ、ゆるんだぞー！」

つーわけで、何とかプーリー交換が出来ましたわ。
プーリーの交換自体はかなり早く終わった……。

＜テスト走行　その１＞
　えー、心なしか最高速度が2～4Km/hほど上昇した感じ。
また加速の方も若干早くなりました。劇的な変化！　という物はありません。
WRが５ｇですから、軽かったのかもしれませんね。
最高速度よりも加速に比重を置いている設定かも。「メーター振り切り」を体験できなかったのは残念ですが、これでまた一つ勉強になりました。
さて、明日はいよいよCDIの装着です。エンジン回転数8000から10200まで回せるかどうか。
結構いいお値段するものですから、それに見合った変化を望みます。
い、行くぜぃ！
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あっ！　WRって方向あったんだ……。
おれ適当に入れてしまった。。
明日、再度確認せねばなりませんな。　  

　火曜日の夜に一人で「ウンウン」唸りながら、ネットにてtoday用品を注文完了！

＜注文品＞
・武川:タケガワ リヤショックアブソーバー (クロムメッキ)
・サービスマニュアル
・KITACO:キタコ 50→94cc SPLボアアップ

　さてさて無事に取り付けることが出来るかわかりませんが、とりあえず挑戦であります。
ですが、発送予定日が来週という事で今週末に装着は無理っぽい……。

つーわけで、週末は南海部品にお邪魔して、色々と見てきます。

今週はひたすらtoday情報を追いかけていたので、ちょっと疲れました。
久しぶりにニュースサイトに行くと「PCサクセス」の記事を見てビックリ！
確か私のiPod先生はサクセスの特価日に買ったものでして……。
ちょっと、ネット通販が怖くなる……んが、特価の二文字でそんな気も直にうせると思う。


＜本日最も熱心にやった事＞
彼女達のレイアウト


いやはや、暇人な私にビックリですわ。  

　つーわけで、先週末に会社の先輩からリーズナブルな価格で原チャリを購入できました！
メーカー：ホンダ　Today(シルバー)

早速「ぶろろろ～っ」ってな感じで試運転。
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「あっ！　面白いかも……」

やべーですわ。
超面白いおもちゃを手に入れてしまった！！
いやーこれまで全て人力(自転車)でこなして来ましたから、「エンジン」の素晴らしさを堪能した土曜日。
日曜日……ワックス、エンジンオイルを購入。+工具セット(ラチェットレンチセット等)も。

　概観は綺麗ですが、所々塗装が剥げております。
購入価格がかなーり安かったので文句はありません。
そして、何より中古品の楽しみは『徐々に俺色に染めていく！』という事。
私はそう思っております。
つーわけで、出来る範囲で磨いて、ワックス塗って、オイル交換して一先ず終了した日曜日。

　さて、ここからが問題です。
まず、私は原チャリに関しては全くの素人。
何もわかりません。
コテコテの童貞です。

まだ何も方向性(カスタマイズ等)が決まってないので、ちらほら情報収集開始！　
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とりあえず、「どうやったら速くなのか？」を検索。
当たり前ですね。エンジン付きのマシーンを購入したら、速度を求めずに何をするか？
ノーマール状態で最高速度は55ｋｍ/ｈ。如何せん、パワー不足です。
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プーリー？
ウェイトローラー？
ボアアップ？

サッパリです。何が何だか全くわかりません。
そもそも、原チャリ(スクーター)の構造や名称も知らないですので、部品名を見ても判らないのが悔しい！

　そんなこんなで日曜日から本日まで、ずーっと情報収集をしていると、徐々に方向性が見えてきました。
また、職場のヤチマ氏曰く
「いやー原チャリは高校の頃弄ってたよ。
　やっぱ、車と違って部品も安し、変化をモロに体感できるから、やっていて面白よ」
と、より一層背中を押してくれましたから。

というわけで、今後の流れ。
(※)ＴＯＤＡＹかんがるー 様のサイトより参考にさせて頂きました。

「サスペンション→エンジン系→ハイカムシャフト→ギア→マフラー→キャブレター＆マフラー」
という流れで行こうと思います。
　そうそう、最終形態でペイントも必要か？　とも思ったりして。
うーむ、そもそも50ccあたりで何処まで進むべきか、とふと思ったりもしますが、取り急ぎ新分野なのでガシガシ限界まで行ってみようと思います。
一応、予算はトータルで7～10万ほどを目処にしたい、と考えております。
行くぜぃ！
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あぁー英語の勉強が出来なくなる……。
TOEICの目標がぁ……。